Radove na pomoćnom mostu preko Dunava koji se gradi u okviru Fruškogorskog koridora danas su obišli gradski, pokrajinski i republički zvaničnici s predstavnicima kompanije “CRBC”.
Tom priliko obišli su gradilište budućeg mosta između Petrovaradina i Kaća, nizvodno od nekadašnje „Pobede”, gde je podignut pomoćni most pomoću kojeg će biti izlivani stubovi glavnog mosta. Taj most će spojiti dunavske obale između nekadašnje „Pobede” na sremskoj strani i Termoelektrane-toplane „Novi Sad” u Bačkoj, ujedno služeći kao deo obilaznice oko Petrovaradina i istočnog teretnog tranzitnog pravca.
Ovaj most, kako je rešeno, biće najbrža veza između auto-puteva E70 i E75, zapadnog dela države prema severu i istoku, a najveće benefite u gradu trebao bi da donese Petrovaradinu i Salajci, kroz koje više neće prolaziti teretna vozila već će koristiti tranzitne saobraćajnice. Pre obilaska održan je radni sastanak u zgradi Pokrajinske vlade na kojem su analizirani tehnički detalji i dinamika budućih radova vezanih za projekat Fruškogorskog koridora.
Sam Fruškogorski koridor, koji će biti dužine 48 kilometara, prema rečima ministra građevinarstva Tomislava Momirovića, saobraćaja i infrastrukture, mnogo značiti za Novi Sad i Rumu, a najviše za Frušku goru.
Na teritoriji grada, ova saobraćajnica će služiti kao tranzit za teretna vozila, koja će onda Dunav prelaziti na budućem mostu na Tekijama, a odatle će kroz tunel izbijati na Alibegovac, potom na Mišeluk i dalje ka Vencu i Irigu. Most na Tekijama biće spojen i sa obilaznicom oko Petrovaradina, koja bi trebalo da ide pored „Pobede”, i koja vodi na novi drumsko-železnički most. Peti most na Dunavu u Novom Sadu, prema najavi kineskih partnera, trebao da bude u upotrebi krajem 2024. godine.
