Voz je dizajniran da bude lagan, sa srednjom brzinom kretanja. Kao jedan jeftin prevoz ocekuje se da ima ogroman tržišni potencijal, naročito u planinskim područijima i većim gradovima.
Ovi vozovi moći će da prevoze do 510 putnika u tri do pet vagona sa maksimalnom brzinom vožnje od 70 kilometara na sat.
“Ovaj voz koristi najnoviju tehnologiju permanentnog magneta, koja mu omogućava veću snagu sa malom fizičkom zapreminom, manje buke i manje težine, čime se ostvaruje bolja operativna efikasnost,”, kaže Liu Iuven, tehničkidirektor projekta, dodajući da ovo i jesu njegove prednosti u odnosu na druge vidove transporta.
On je još objasnio i da će ovaj voz obezbediti udobno i bezbedno putovanje putnika kroz brdovite, strme i nepristupačne regije.
Još jedna od prednosti je i ta što je postavljanje i održavanje ovakve železničkemreže jeftinije, a takođe se mogu brzo i napraviti.
Kina je sada treća zemlja u svetu koja je razvila ovu vrstu tehnologije, nakon Nemačke i Japana.
Jedan od najranijih elektricnih železnickih sistema, izgrađen u Nemačkoj 1901. i danas je u funkciji, prenosi B92.